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　　２００１年，世界几大汽车公司的销量虽然没有人们估计的那样悲不雅，但实正欢喜的没有几家。然而，有一家公司简直很幸运：正在美国，它的销量增加幅度高达４０％多，销量排名第７位，２００２年３月还正在美国两个州成立了出产。它就是韩国的现代汽车公司。对于中国人来说，韩国汽车公司似乎老是蒙着一层面纱。早些年曾有过关于中国汽车该当走韩国模式的说法，亚洲金融危机后又传言韩国汽车曾经破灭。现正在，跟着现代集团投资北汽起头正在中国出产轿车，这个韩国汽车的从将又被推倒了中国人面前。本年４月２９日，也就是通用正式收购大宇的前一天，哄传已久的现代取北汽集团合做一事终究尘埃落定。按照此前草签的和谈，两边初期将投资２．５亿美元，出产现代的ｓｏｎａｔａ（索纳塔）和Ｅｌａｎｔｒａ（伊兰特）轿车，到２００５年将达到２０万辆轿车的出产规模。做为世界汽车业的第７大集团，现代汽车公司及其从属起亚汽车公司已拥有韩国市场７０％以上的份额，本年该公司出产汽车将达１８８万辆。目前，“现代”正在全球市场的汽车出口总量已跨越８８万台，此中正在３３４９３０辆，欧洲２７８６１０辆。对于现代集团来说，这两个市场的增加已相当无限。现代汽车公司董事长郑梦九说：“若是不克不及正在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的方针就不成能实现。”其实，韩国汽车厂商进军中国市场曾经有１０年过程，但每次都是临门一脚射偏或被扑出而功亏一篑。早正在１９９２年，现代汽车为进入中国市场，就已正在总部设立了推进中国营业的部分。韩国大宇也操纵一家设正在的“壳公司”表面正在设立了处事处，运做对华营业。１９８９年当前，因的“制裁”，使得春风汽车和法国雪铁龙的合伙构和搁浅，此时浑水摸鱼欲“补空位”者中也有大宇，但跟着法国的“冰冻”融解，神龙汽车随即降生，大宇最终取中国汽车擦肩而过。现代汽车也履历了同样的景象，１９９４年广州标致“改嫁招婿”，正在本田、欧宝和现代三家“混和”中，最初日本本田胜出，韩国汽车再次取中国汽车当面错过。现在，十载沉浮后的现代汽车终究杀入了中国市场。但人们还存有疑问：现代汽车实的能吃到中国市场的奶酪吗？对于现代汽车的中国之行，有很多人并不看好。从中国市场的目前态势看，日、欧、美等国的车型已确立了安稳的市场地位。据统计，２００１年上海通用出产了５．９万辆汽车，比上一年增加９４．９５％，正在中国轿车市场上的份额达到８．３２％；公共则占领了中国轿车市场５０％的领地；日本产汽车也一贯被中国消费者看好。这对晚到的现代汽车公司无疑是一个挑和。正在韩国就有称，现代此次是错过机会的过剩投资，并其莫蹈正在土耳其和投资失败的覆辙。国内也有专家认为，该企业生不逢时，新车型上市伊始就要遭到进口车和国产降价车的双沉挤压，ｓｏｎａｔａ（索纳塔）可否合作过同类型的帕萨特、广州雅阁也是个未知数。不外，也有很多人持乐不雅立场，认为正在多元化需求很强的中国市场，韩国品牌理应有一席之地。现实上，从近几年正在欧洲、和一些成长中国度的市场表示看，韩国现代汽车正在全球中低档车市场中确有相当大合作力。１９８６年现代汽车打入美国市场时，曾提出“像日本汽车一样挑和美国市场”的标语，其时美国人不认为然。近年来，跟着现代汽车的产物设想、制制工艺不竭迈上新台阶，美国消费者对现代汽车的对劲过活积月累。１９９９年以来短短２年里，现代汽车正在美国市场的销量一会儿增加了７０％，此中ＳａｎｔａＦｅ活动型多功能车正在美国以至求过于供。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量，日、韩近来互开市场后，两边也打了个平局，谁也没占到廉价。由此可见，现代起亚有脚够的自傲正在华取欧、美、日汽车厂商较劲过招。正在质量、手艺的前提下实施低价钱的策略，是现代汽车成功占领市场的底子所正在。这一点，也颇能投合中国汽车市场对中低档产物的要求。除此之外，为了让消费者树立采办决心，现代汽车正正在通过其遍及全世界的物资畅通网和办事收集，以及操纵互联网供给２４小时及时办事的电子商务，向顾客供给最大的满脚。同时，正在中国国内建立完美的售后办事收集，进口车的４４家维修坐将扩展到１００家，合伙车现有的８２家办事坐正在年内将扩展到１２０家。但品牌的先天不脚和汽车文化上的薄弱，是“现代”的致命弱点。国内有汽车专家阐发说，韩国汽车品牌正在国际上总体可托度不高，若是运做不妥，会抵消掉产物性价比上的劣势。恰是看到本人的这一品牌弱势，现代汽车将２００１年定为全面进入中国市场的元年，通过一系列勾当提高中国消费者对现代·起亚品牌的认知度。２００１年３月１６日，现代取ＪＡＣ江淮公司签定了手艺合做和谈。６月份起头，通过公共进行全面的告白宣传，而且告白费用将以每年１０％的速度递增。正在进口车方面，现代集团还将中国分成华北、华南、华东、东北４个区域，选定各地域的代办署理商，构架３Ｓ发卖收集、配件供应和Ａ／Ｓ系统，成立实现发卖极大化的根本。２００２年，现代汽车又借帮“世界杯”的契机，正在大连、上海、广州、四地举办了巨型脚球签名、五人制迷你脚球角逐等体育营销勾当，借以吸引消费者的目光。能够意料，现代汽车正在中国汽车市场要夺得必然份额，必定难度不小，因而，现代汽车厂商要做好打持久和的预备。最终胜负，将只能由市场来证明。世界几大汽车公司的销量虽然没有人们估计的那样悲不雅，但实正欢喜的没有几家。然而，有一家公司简直很幸运：正在美国，它的销量增加幅度高达４０％多，销量排名第７位，２００２年３月还正在美国两个州成立了出产。它就是韩国的现代汽车公司。对于中国人来说，韩国汽车公司似乎老是蒙着一层面纱。早些年曾有过关于中国汽车该当走韩国模式的说法，亚洲金融危机后又传言韩国汽车曾经破灭。现正在，跟着现代集团投资北汽起头正在中国出产轿车，这个韩国汽车的从将又被推倒了中国人面前。本年４月２９日，也就是通用正式收购大宇的前一天，哄传已久的现代取北汽集团合做一事终究尘埃落定。按照此前草签的和谈，两边初期将投资２．５亿美元，出产现代的ｓｏｎａｔａ（索纳塔）和Ｅｌａｎｔｒａ（伊兰特）轿车，到２００５年将达到２０万辆轿车的出产规模。做为世界汽车业的第７大集团，现代汽车公司及其从属起亚汽车公司已拥有韩国市场７０％以上的份额，本年该公司出产汽车将达１８８万辆。目前，“现代”正在全球市场的汽车出口总量已跨越８８万台，此中正在３３４９３０辆，欧洲２７８６１０辆。对于现代集团来说，这两个市场的增加已相当无限。现代汽车公司董事长郑梦九说：“若是不克不及正在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的方针就不成能实现。”其实，韩国汽车厂商进军中国市场曾经有１０年过程，但每次都是临门一脚射偏或被扑出而功亏一篑。早正在１９９２年，就已正在总部设立了推进中国营业的部分。韩国大宇也操纵一家设正在的“壳公司”表面正在设立了处事处，运做对华营业。１９８９年当前，因的“制裁”，使得春风汽车和法国雪铁龙的合伙构和搁浅，此时浑水摸鱼欲“补空位”者中也有大宇，但跟着法国的“冰冻”融解，神龙汽车随即降生，大宇最终取中国汽车擦肩而过。现代汽车也履历了同样的景象，１９９４年广州标致“改嫁招婿”，正在本田、欧宝和现代三家“混和”中，最初日本本田胜出，韩国汽车再次取中国汽车当面错过。现在，十载沉浮后的现代汽车终究杀入了中国市场。但人们还存有疑问：现代汽车实的能吃到中国市场的奶酪吗？对于现代汽车的中国之行，有很多人并不看好。从中国市场的目前态势看，日、欧、美等国的车型已确立了安稳的市场地位。据统计，２００１年上海通用出产了５．９万辆汽车，比上一年增加９４．９５％，正在中国轿车市场上的份额达到８．３２％；公共则占领了中国轿车市场５０％的领地；日本产汽车也一贯被中国消费者看好。这对晚到的现代汽车公司无疑是一个挑和。正在韩国就有称，现代此次是错过机会的过剩投资，并其莫蹈正在土耳其和投资失败的覆辙。国内也有专家认为，该企业生不逢时，新车型上市伊始就要遭到进口车和国产降价车的双沉挤压，ｓｏｎａｔａ（索纳塔）可否合作过同类型的帕萨特、广州雅阁也是个未知数。不外，也有很多人持乐不雅立场，认为正在多元化需求很强的中国市场，韩国品牌理应有一席之地。现实上，从近几年正在欧洲、和一些成长中国度的市场表示看，韩国现代汽车正在全球中低档车市场中确有相当大合作力。１９８６年现代汽车打入美国市场时，曾提出“像日本汽车一样挑和美国市场”的标语，其时美国人不认为然。近年来，跟着现代汽车的产物设想、制制工艺不竭迈上新台阶，美国消费者对现代汽车的对劲过活积月累。１９９９年以来短短２年里，现代汽车正在美国市场的销量一会儿增加了７０％，此中ＳａｎｔａＦｅ活动型多功能车正在美国以至求过于供。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量，日、韩近来互开市场后，两边也打了个平局，谁也没占到廉价。由此可见，现代起亚有脚够的自傲正在华取欧、美、日汽车厂商较劲过招。正在质量、手艺的前提下实施低价钱的策略，是现代汽车成功占领市场的底子所正在。这一点，也颇能投合中国汽车市场对中低档产物的要求。除此之外，为了让消费者树立采办决心，现代汽车正正在通过其遍及全世界的物资畅通网和办事收集，以及操纵互联网供给２４小时及时办事的电子商务，向顾客供给最大的满脚。同时，正在中国国内建立完美的售后办事收集，进口车的４４家维修坐将扩展到１００家，合伙车现有的８２家办事坐正在年内将扩展到１２０家。但品牌的先天不脚和汽车文化上的薄弱，是“现代”的致命弱点。国内有汽车专家阐发说，韩国汽车品牌正在国际上总体可托度不高，若是运做不妥，会抵消掉产物性价比上的劣势。恰是看到本人的这一品牌弱势，现代汽车将２００１年定为全面进入中国市场的元年，通过一系列勾当提高中国消费者对现代·起亚品牌的认知度。２００１年３月１６日，现代取ＪＡＣ江淮公司签定了手艺合做和谈。６月份起头，通过公共进行全面的告白宣传，而且告白费用将以每年１０％的速度递增。正在进口车方面，现代集团还将中国分成华北、华南、华东、东北４个区域，选定各地域的代办署理商，构架３Ｓ发卖收集、配件供应和Ａ／Ｓ系统，成立实现发卖极大化的根本。２００２年，现代汽车又借帮“世界杯”的契机，正在大连、上海、广州、四地举办了巨型脚球签名、五人制迷你脚球角逐等体育营销勾当，借以吸引消费者的目光。能够意料，现代汽车正在中国汽车市场要夺得必然份额，必定难度不小，因而，现代汽车厂商要做好打持久和的预备。最终胜负，将只能由市场来证明。２００１年，世界几大汽车公司的销量虽然没有人们估计的那样悲不雅，但实正欢喜的没有几家。然而，有一家公司简直很幸运：正在美国，它的销量增加幅度高达４０％多，销量排名第７位，２００２年３月还正在美国两个州成立了出产。它就是韩国的现代汽车公司。对于中国人来说，韩国汽车公司似乎老是蒙着一层面纱。早些年曾有过关于中国汽车该当走韩国模式的说法，亚洲金融危机后又传言韩国汽车曾经破灭。现正在，跟着现代集团投资北汽起头正在中国出产轿车，这个韩国汽车的从将又被推倒了中国人面前。本年４月２９日，也就是通用正式收购大宇的前一天，哄传已久的现代取北汽集团合做一事终究尘埃落定。按照此前草签的和谈，两边初期将投资２．５亿美元，出产现代的ｓｏｎａｔａ（索纳塔）和Ｅｌａｎｔｒａ（伊兰特）轿车，到２００５年将达到２０万辆轿车的出产规模。做为世界汽车业的第７大集团，现代汽车公司及其从属起亚汽车公司已拥有韩国市场７０％以上的份额，目前，“现代”正在全球市场的汽车出口总量已跨越８８万台，此中正在３３４９３０辆，欧洲２７８６１０辆。对于现代集团来说，这两个市场的增加已相当无限。现代汽车公司董事长郑梦九说：“若是不克不及正在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的方针就不成能实现。”其实，韩国汽车厂商进军中国市场曾经有１０年过程，但每次都是临门一脚射偏或被扑出而功亏一篑。早正在１９９２年，现代汽车为进入中国市场，就已正在总部设立了推进中国营业的部分。韩国大宇也操纵一家设正在的“壳公司”表面正在设立了处事处，运做对华营业。１９８９年当前，因的“制裁”，使得春风汽车和法国雪铁龙的合伙构和搁浅，此时浑水摸鱼欲“补空位”者中也有大宇，但跟着法国的“冰冻”融解，神龙汽车随即降生，大宇最终取中国汽车擦肩而过。现代汽车也履历了同样的景象，１９９４年广州标致“改嫁招婿”，正在本田、欧宝和现代三家“混和”中，最初日本本田胜出，韩国汽车再次取中国汽车当面错过。现在，十载沉浮后的现代汽车终究杀入了中国市场。但人们还存有疑问：现代汽车实的能吃到中国市场的奶酪吗？对于现代汽车的中国之行，有很多人并不看好。从中国市场的目前态势看，日、欧、美等国的车型已确立了安稳的市场地位。据统计，２００１年上海通用出产了５．９万辆汽车，比上一年增加９４．９５％，正在中国轿车市场上的份额达到８．３２％；公共则占领了中国轿车市场５０％的领地；日本产汽车也一贯被中国消费者看好。这对晚到的现代汽车公司无疑是一个挑和。正在韩国就有称，现代此次是错过机会的过剩投资，并其莫蹈正在土耳其和投资失败的覆辙。国内也有专家认为，该企业生不逢时，新车型上市伊始就要遭到进口车和国产降价车的双沉挤压，ｓｏｎａｔａ（索纳塔）可否合作过同类型的帕萨特、广州雅阁也是个未知数。不外，也有很多人持乐不雅立场，认为正在多元化需求很强的中国市场，韩国品牌理应有一席之地。现实上，从近几年正在欧洲、和一些成长中国度的市场表示看，韩国现代汽车正在全球中低档车市场中确有相当大合作力。１９８６年现代汽车打入美国市场时，曾提出“像日本汽车一样挑和美国市场”的标语，其时美国人不认为然。近年来，跟着现代汽车的产物设想、制制工艺不竭迈上新台阶，美国消费者对现代汽车的对劲过活积月累。１９９９年以来短短２年里，现代汽车正在美国市场的销量一会儿增加了７０％，此中ＳａｎｔａＦｅ活动型多功能车正在美国以至求过于供。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量，日、韩近来互开市场后，两边也打了个平局，谁也没占到廉价。由此可见，现代起亚有脚够的自傲正在华取欧、美、日汽车厂商较劲过招。正在质量、手艺的前提下实施低价钱的策略，是现代汽车成功占领市场的底子所正在。这一点，也颇能投合中国汽车市场对中低档产物的要求。除此之外，为了让消费者树立采办决心，现代汽车正正在通过其遍及全世界的物资畅通网和办事收集，以及操纵互联网供给２４小时及时办事的电子商务，向顾客供给最大的满脚。同时，正在中国国内建立完美的售后办事收集，进口车的４４家维修坐将扩展到１００家，合伙车现有的８２家办事坐正在年内将扩展到１２０家。但品牌的先天不脚和汽车文化上的薄弱，是“现代”的致命弱点。国内有汽车专家阐发说，韩国汽车品牌正在国际上总体可托度不高，若是运做不妥，会抵消掉产物性价比上的劣势。恰是看到本人的这一品牌弱势，现代汽车将２００１年定为全面进入中国市场的元年，通过一系列勾当提高中国消费者对现代·起亚品牌的认知度。２００１年３月１６日，现代取ＪＡＣ江淮公司签定了手艺合做和谈。６月份起头，通过公共进行全面的告白宣传，而且告白费用将以每年１０％的速度递增。正在进口车方面，现代集团还将中国分成华北、华南、华东、东北４个区域，选定各地域的代办署理商，构架３Ｓ发卖收集、配件供应和Ａ／Ｓ系统，成立实现发卖极大化的根本。２００２年，现代汽车又借帮“世界杯”的契机，正在大连、上海、广州、四地举办了巨型脚球签名、五人制迷你脚球角逐等体育营销勾当，借以吸引消费者的目光。能够意料，现代汽车正在中国汽车市场要夺得必然份额，必定难度不小，因而，现代汽车厂商要做好打持久和的预备。最终胜负，将只能由市场来证明。２００１年，世界几大汽车公司的销量虽然没有人们估计的那样悲不雅，但实正欢喜的没有几家。然而，有一家公司简直很幸运：正在美国，它的销量增加幅度高达４０％多，销量排名第７位，２００２年３月还正在美国两个州成立了出产。它就是韩国的现代汽车公司。对于中国人来说，韩国汽车公司似乎老是蒙着一层面纱。早些年曾有过关于中国汽车该当走韩国模式的说法，亚洲金融危机后又传言韩国汽车曾经破灭。现正在，跟着现代集团投资北汽起头正在中国出产轿车，这个韩国汽车的从将又被推倒了中国人面前。本年４月２９日，也就是通用正式收购大宇的前一天，哄传已久的现代取北汽集团合做一事终究尘埃落定。按照此前草签的和谈，两边初期将投资２．５亿美元，出产现代的ｓｏｎａｔａ（索纳塔）和Ｅｌａｎｔｒａ（伊兰特）轿车，到２００５年将达到２０万辆轿车的出产规模。做为世界汽车业的第７大集团，现代汽车公司及其从属起亚汽车公司已拥有韩国市场７０％以上的份额，本年该公司出产汽车将达１８８万辆。目前，“现代”正在全球市场的汽车出口总量已跨越８８万台，此中正在３３４９３０辆，欧洲２７８６１０辆。对于现代集团来说，这两个市场的增加已相当无限。现代汽车公司董事长郑梦九说：“若是不克不及正在中国市场获得成功，现代公司进入世界汽车五强的方针就不成能实现。”其实，韩国汽车厂商进军中国市场曾经有１０年过程，但每次都是临门一脚射偏或被扑出而功亏一篑。早正在１９９２年，现代汽车为进入中国市场，就已正在总部设立了推进中国营业的部分。韩国大宇也操纵一家设正在的“壳公司”表面正在设立了处事处，运做对华营业。１９８９年当前，因的“制裁”，使得春风汽车和法国雪铁龙的合伙构和搁浅，此时浑水摸鱼欲“补空位”者中也有大宇，但跟着法国的“冰冻”融解，神龙汽车随即降生，大宇最终取中国汽车擦肩而过。现代汽车也履历了同样的景象，１９９４年广州标致“改嫁招婿”，正在本田、欧宝和现代三家“混和”中，最初日本本田胜出，韩国汽车再次取中国汽车当面错过。现在，十载沉浮后的现代汽车终究杀入了中国市场。但人们还存有疑问：现代汽车实的能吃到中国市场的奶酪吗？对于现代汽车的中国之行，有很多人并不看好。从中国市场的目前态势看，日、欧、美等国的车型已确立了安稳的市场地位。据统计，２００１年上海通用出产了５．９万辆汽车，比上一年增加９４．９５％，正在中国轿车市场上的份额达到８．３２％；公共则占领了中国轿车市场５０％的领地；日本产汽车也一贯被中国消费者看好。这对晚到的现代汽车公司无疑是一个挑和。正在韩国就有称，现代此次是错过机会的过剩投资，并其莫蹈正在土耳其和投资失败的覆辙。国内也有专家认为，该企业生不逢时，新车型上市伊始就要遭到进口车和国产降价车的双沉挤压，ｓｏｎａｔａ（索纳塔）可否合作过同类型的帕萨特、广州雅阁也是个未知数。不外，也有很多人持乐不雅立场，认为正在多元化需求很强的中国市场，韩国品牌理应有一席之地。现实上，从近几年正在欧洲、和一些成长中国度的市场表示看，韩国现代汽车正在全球中低档车市场中确有相当大合作力。１９８６年现代汽车打入美国市场时，曾提出“像日本汽车一样挑和美国市场”的标语，其时美国人不认为然。近年来，跟着现代汽车的产物设想、制制工艺不竭迈上新台阶，美国消费者对现代汽车的对劲过活积月累。１９９９年以来短短２年里，现代汽车正在美国市场的销量一会儿增加了７０％，此中ＳａｎｔａＦｅ活动型多功能车正在美国以至求过于供。目前，现代起亚每年向美国出口的轿车数量相当于中国国内轿车市场的总销量，日、韩近来互开市场后，两边也打了个平局，谁也没占到廉价。由此可见，现代起亚有脚够的自傲正在华取欧、美、日汽车厂商较劲过招。正在质量、手艺的前提下实施低价钱的策略，是现代汽车成功占领市场的底子所正在。这一点，也颇能投合中国汽车市场对中低档产物的要求。除此之外，为了让消费者树立采办决心，现代汽车正正在通过其遍及全世界的物资畅通网和办事收集，以及操纵互联网供给２４小时及时办事的电子商务，向顾客供给最大的满脚。同时，正在中国国内建立完美的售后办事收集，进口车的４４家维修坐将扩展到１００家，合伙车现有的８２家办事坐正在年内将扩展到１２０家。但品牌的先天不脚和汽车文化上的薄弱，是“现代”的致命弱点。国内有汽车专家阐发说，韩国汽车品牌正在国际上总体可托度不高，若是运做不妥，恰是看到本人的这一品牌弱势，现代汽车将２００１年定为全面进入中国市场的元年，通过一系列勾当提高中国消费者对现代·起亚品牌的认知度。２００１年３月１６日，现代取ＪＡＣ江淮公司签定了手艺合做和谈。６月份起头，通过公共进行全面的告白宣传，而且告白费用将以每年１０％的速度递增。正在进口车方面，现代集团还将中国分成华北、华南、华东、东北４个区域，选定各地域的代办署理商，构架３Ｓ发卖收集、配件供应和Ａ／Ｓ系统，成立实现发卖极大化的根本。２００２年，现代汽车又借帮“世界杯”的契机，正在大连、上海、广州、四地举办了巨型脚球签名、五人制迷你脚球角逐等体育营销勾当，借以吸引消费者的目光。